| בְּנִיָה | |||
| מוליך פנימי | חוֹמֶר | נחושת גלית בצורה מושלמת | |
| דיא | 17.30±0.10 מ"מ | ||
| בִּדוּד | חוֹמֶר | PE מוקצף פיזית | |
| דיא | 43.50±0.60 מ"מ | ||
| מוליך חיצוני | חוֹמֶר | טבעת נחושת גלית | |
| קוֹטֶר | 46.50±0.30 מ"מ | ||
| ז'ָקֵט | חוֹמֶר | PE או PE מעכב בעירה | |
| קוֹטֶר | 49.50±0.40 מ"מ | ||
| תכונות מכניות | |||
| הִתעַקְמוּתרַדִיוּס | אֶחָד חזרתי נָע | 300 מ"מ 510 מ"מ - | |
| כוח משיכה | 3630 צפון | ||
| עמידות לריסוק | 2.1 ק"ג/מ"מ | ||
| טמפרטורה מומלצת | מעיל PE | חנות | -70±85°C |
| הַתקָנָה | -40±60°C | ||
| מִבצָע | -55±85°C | ||
| מעיל PE מעכב בעירה | חנות | -30±80°C | |
| הַתקָנָה | -25±60°C | ||
| מִבצָע | -30±80°C | ||
| תכונות חשמליות | |||
| עַכָּבָּה | 50±2 אוהם | ||
| קיבול | 76 pF/m | ||
| הַשׁרָאוּת | 0.190 מיקרו-הרץ/מטר | ||
| מהירות התפשטות | 88% | ||
| מתח פריצה DC | 11 קילו-וולט | ||
| התנגדות בידוד | >5000 מק"מ | ||
| עוצמת שיא | 315 קילוואט | ||
| הנחתת סינון | >120 דציבלים | ||
| תדר חיתוך | 2.75 גיגה-הרץ | ||
| הנחתה והספק ממוצע | |||
| תדר, מגהרץ | קצב הספק ב-20°C, קילוואט | הנחתה נומינלית ב-20°C, dB/100m | |
| 10 | 54.3 | 0.202 | |
| 100 | 16.4 | 0.671 | |
| 450 | 7.18 | 1.53 | |
| 690 | 5.95 | 1.95 | |
| 800 | 5.15 | 2.13 | |
| 900 | 4.81 | 2.29 | |
| 1000 | 4.52 | 2.43 | |
| 1800 | 3.17 | 3.47 | |
| 2000 | 2.96 | 3.71 | |
| 2200 | 2.82 | 3.94 | |
| 2400 | 2.66 | 4.16 | |
| 2500 | 2.58 | 4.27 | |
| 2600 | 2.49 | 4.38 | |
| 2700 | 2.40 | 4.48 | |
| ערך ההנחתה המרבי עשוי להיות 105% מערך ההנחתה הנומינלי. | |||
| נגד | |||
| 820-960 מגה-הרץ | ≤1.15 | ||
| 1700-2200 מגה-הרץ | ≤1.15 | ||
| 2300-2400 מגה-הרץ | ≤1.15 | ||
| סטנדרטים | |||
| 2011/65/EU | תואם | ||
| IEC61196.1-2005 | תואם | ||
הוראות התקנה של כבל גמיש במיוחד מסוג N או 7/16 או 4310 1/2 אינץ'
מבנה המחבר: (איור 1)
א. אום קדמי
ב. אום אחורי
ג. אטם

מידות הפירוק כפי שמוצג בתרשים (איור 2), יש לשים לב בעת הפירוק:
1. יש לחרוט את משטח הקצה של המוליך הפנימי.
2. הסירו זיהומים כגון אבנית נחושת וקרשים על פני הקצה של הכבל.

הרכבת חלק האטימה: הברג את חלק האטימה לאורך המוליך החיצוני של הכבל כפי שמוצג בתרשים (איור 3).

הרכבת האום האחורי (איור 3).

חברו את האום הקדמי והאחורי על ידי הברגה כפי שמוצג בתרשים (איורים (5))
1. לפני ההברגה, יש למרוח שכבה של גריז סיכה על טבעת ה-O.
2. השאירו את האום האחורי ואת הכבל ללא תנועה, הברגו את גוף המעטפת הראשי על גוף המעטפת האחורית. הברגו את גוף המעטפת הראשי של גוף המעטפת האחורית בעזרת מפתח ברגים. ההרכבה הסתיימה.
